Dlaczego przewozy wodne ograniczyły się o 18,6 %?

Spadek przewozów wodnych w Polsce w ostatnim roku zaskoczył zarówno ekspertów, jak i osoby na co dzień związane z transportem śródlądowym. Dlaczego wolumen przewozów obniżył się aż o 18,6%? Poznaj najważniejsze przyczyny tego zjawiska, ich tło oraz skutki dla żeglugi śródlądowej w naszym kraju.

Jakie czynniki doprowadziły do ograniczenia przewozów wodnych?

Spadek przewozów wodnych nie był dziełem przypadku. To skutek nawarstwienia się kilku kluczowych problemów, które stopniowo osłabiły atrakcyjność i efektywność transportu rzecznego.

Niekorzystne warunki hydrologiczne

Jednym z najważniejszych czynników okazała się długotrwała susza oraz niski poziom wód na głównych szlakach żeglugowych. Zbyt mała głębokość rzek, szczególnie w sezonie letnim, prowadziła do ograniczeń tonażu oraz liczby kursujących jednostek. Armatorzy coraz częściej byli zmuszeni do skracania tras lub nawet całkowitego zawieszania niektórych przewozów.

Problemy infrastrukturalne

Polska sieć dróg wodnych wymaga pilnych inwestycji w remonty i modernizację. Zbyt wąskie prześwity pod mostami, przestarzałe śluzy czy niedostatecznie pogłębione koryta znacznie utrudniają sprawne przemieszczanie ładunków. Brak systematycznych prac modernizacyjnych sprawia, że żegluga śródlądowa przegrywa konkurencję z koleją czy transportem drogowym.

Wyzwania związane z polityką transportową

W ostatnim czasie można było zauważyć większe wsparcie dla innych gałęzi transportu kosztem żeglugi śródlądowej. Rozwój infrastruktury drogowej i kolejowej, zachęty podatkowe dla przewoźników lądowych oraz niższa dostępność dopłat dla transportu wodnego negatywnie wpłynęły na konkurencyjność żeglugi.

Jak wyglądała sytuacja gospodarcza, która wpłynęła na żeglugę śródlądową?

Zmiany popytu na przewozy towarów

W ubiegłym roku wiele sektorów przemysłu przeszło trudny okres. Spadek produkcji, mniejsze zapotrzebowanie na kruszywa, węgiel czy produkty rolne – to wszystko bezpośrednio przełożyło się na zmniejszoną ilość ładunków kierowanych na barki. Przedsiębiorcy szukali też alternatywnych, szybszych i bardziej elastycznych metod transportu, co dodatkowo uderzyło w żeglugę śródlądową.

Rosnące koszty i konkurencja z innymi formami transportu

Inflacja i wzrost kosztów eksploatacji statków wymusiły podwyżki cen usług przewozowych. Kolej oraz transport drogowy często oferowały niższe ceny i szybszy czas realizacji zleceń, dzięki czemu skuteczniej przyciągały nowych klientów, zwłaszcza tych realizujących przewozy o mniejszej skali lub wymagających terminowości dostaw.

Znaczenie zmian klimatycznych i ochrony środowiska

Wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że postępujące zmiany klimatyczne stanowią ogromne wyzwanie dla żeglugi śródlądowej. Częstsze i bardziej ekstremalne zjawiska pogodowe prowadzą do pogłębiania problemu z niskim stanem wód lub niespodziewanymi przyborami, które dezorganizują przewozy.

Jednocześnie rośnie nacisk na wprowadzanie rozwiązań przyjaznych środowisku. Wymogi dotyczące zmniejszenia emisji zanieczyszczeń wymagają inwestowania w nowoczesne, niskoemisyjne jednostki pływające oraz dostosowanie portów i terminali do nowych standardów ekologicznych, co generuje dodatkowe koszty i utrudnia rozwój branży.

Przyszłość przewozów wodnych w Polsce – wyzwania i możliwości

Ograniczenie przewozów wodnych o blisko 19% to wyraźny sygnał, że żegluga śródlądowa potrzebuje zdecydowanych działań naprawczych i nowego impulsu rozwojowego. Inwestycje w infrastrukturę, działania na rzecz adaptacji do zmieniających się warunków klimatycznych oraz skuteczniejsza promocja korzyści płynących z transportu wodnego mogą pomóc przywrócić tej gałęzi transportu jej należne miejsce. Jednocześnie konieczne jest wspólne zaangażowanie władz, przedsiębiorców i społeczeństwa, aby żegluga śródlądowa stała się realną i konkurencyjną alternatywą na mapie polskiego transportu.